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汽車潤滑油行業(yè)的點滴總結(jié),值得收藏!

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汽車潤滑油行業(yè)的點滴總結(jié),值得收藏!

發(fā)布日期:2018-10-26 作者:沃丹 點擊:

在汽車維修與養(yǎng)護行業(yè)工作的時間越長,就越能體會到成功的故障診斷工作一半屬于科學(xué)的范疇,另一半屬于藝術(shù)的范疇。將故障診斷工作看作是一門診斷科學(xué)指的是在診斷過程中會使用各種測試設(shè)備來收集相關(guān)的數(shù)據(jù);而將其看作是一門藝術(shù),則是指高級的汽車維修技師們憑借直覺或者通常所說的第六感覺,能夠從原始測量數(shù)據(jù)中感悟到更多有用信息,并借此迅速地對故障原因做出正確的判斷。第六感覺是有邏輯和事實作依據(jù),并非憑空想象以成,如果這樣就變成了“先猜再拆”。 

 

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一、科學(xué)的診斷

汽車故障診斷過程作為維修技術(shù)人員的能動的思維過程,與維修技術(shù)人員的個人特性密切相關(guān)。也就是說一位維修人員的診斷思維水平,不僅取決于他所具備的知識儲備、經(jīng)驗積累、技術(shù)水平,還要受到他本身健康狀況、心理狀態(tài)、責(zé)任感、道德境界以及與客戶的關(guān)系等因素的影響。這些因素會造成感知差異。如果將每一次對汽車維修都看作是一次行為藝術(shù)創(chuàng)造過程,我們是否把這種藝術(shù)傳遞給別人,我們能否與客戶之間達(dá)到了一種“品味、欣賞”的境界。我們要完美寅譯這種藝術(shù)創(chuàng)作應(yīng)該做到以下幾點。 

(一):正確問診


詢問(問診)本身是一門藝術(shù),對詢問中獲得的信息要去粗存精、擇其要點并加以聯(lián)想。這種方法常常使我們能順利找出排除故障的正確思路或著手點。


1、為診斷故障而向客戶的提問

 

1)必須詢問到故障癥狀發(fā)生時的情況,以便重現(xiàn)故障。


2)提問時要用客戶熟悉的語言,不要使用客戶聽不懂的專業(yè)術(shù)語。

3)用直接的實際事例來詢問客戶,使客戶能容易回答。

如:問什么地方:是換檔桿嗎?

問什么操作:是左轉(zhuǎn)彎時嗎?

問什么時候:是熱車啟動時嗎?

問什么時候開始的:癥狀從何時開始?

2、在向客戶問診時,修理技師必須要懂得的事情

1)應(yīng)在故障再現(xiàn)時,確認(rèn)客戶的要求;

2)當(dāng)故障沒有再現(xiàn)時,確認(rèn)故障再現(xiàn)的條件。

3、修理技師還應(yīng)提出的問題

第一次故障發(fā)生的時間?同時還伴隨有何性能變化?維修歷史和情況(如包括更換過何種零件)?在哪里進行過定期維護?為了重現(xiàn)故障癥狀,維修員還應(yīng)該詢問用戶這種癥狀在什么條件下出現(xiàn)。
部分技師就對問診比較馬虎,認(rèn)為駕駛員不懂修車,問不出太多有用的東西來。而實際并非如此,我們看一下以下故障檢修實例,也許會有所啟示

故障實例:一輛1998款的奔馳SL320,行程23萬km。駕駛員報修故障是有時怠速不穩(wěn)、有時加速無力。
因為此故障為偶然性,感到此車故障現(xiàn)象不明顯,倒像一輛正常車輛,而且該做的檢查基本也都做了。在與駕駛員交流時,當(dāng)我問到在出現(xiàn)急加速不良或怠速不穩(wěn)的同時還有什么其它故障現(xiàn)象時,駕駛員輕描淡寫告訴我說:“當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動機這一故障時,剎車變硬”。
駕駛員的一句話故障原因就清楚了:制動助力系統(tǒng)真空不足,可能是真空管路有時漏入空氣。

 

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(二):判定這種癥狀是否為故障
有些癥狀很可能與車輛特性有關(guān),并不是用戶所說的所有癥狀都是故障, 當(dāng)用戶對車輛的故障提出時,這種故障可能是由另外的原因造成的。如果維修員花大量時間去修理一輛實際上并無故障的車,他不僅僅浪費了寶貴的時間,而且會失去用戶的信任。

1、駕駛技術(shù)的問題
如開低速扭矩小的手動檔車型的女子,報修起步時容易熄火。我們應(yīng)該讓司機開車時,離合踩到底,入檔。快速把離合踏板松到約中間的位置(離、合的結(jié)合點),然后放慢抬腳的速度,在半離合狀態(tài)稍作停頓,同時加油,接著完全松離合,行車。并幽默地告訴她要記住教練教的放離合踏板的程序是:一快二停三慢。就象你要先找男朋友后結(jié)婚再生小孩的程序不能倒過來一樣。
2、加裝的問題
女士開著新車來報修車輛加速無力。解決這個問題是:把油門踏板下面的地毯拿走兩張,并告訴她在這個地方墊再高也不會顯得性感。
3、車輛的特性
廣州本田雅閣轎車開來報修,因車輛放置幾天電池電量不足,用外接電源起動后出現(xiàn)如下故障,1空調(diào)有風(fēng)不冷、2無轉(zhuǎn)向燈、3大燈無遠(yuǎn)光,4遙控門鎖不工作。熄火拔出鎖匙,拆除電池負(fù)極若干秒后裝上,正常。

 

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(三):推測故障發(fā)生的原因


推測故障發(fā)生的原因應(yīng)當(dāng)在維修員所確定的故障癥狀基礎(chǔ)上系統(tǒng)地進行。


準(zhǔn)確地推斷出故障發(fā)生的原因。


1、運用故障代碼


在相當(dāng)長的一段時期中,故障代碼被我們許多維修人員奉為解決電控汽車的靈丹妙藥。只要遇到電控汽車的故障,就要設(shè)法調(diào)出故障代碼,有了故障代碼仿佛車就已經(jīng)修好了一半;反之,往往讓人沒有頭緒不知如何著手。一時間,許多維修書籍上的各種進口汽車的故障代碼解釋、故障代碼的調(diào)取方法、診斷座的詳細(xì)位置等等信息成為眾多維修人員所青睞的焦點。這幾年,隨著進口汽車的大量涌入以及國內(nèi)合資汽車企業(yè)引進國外先進車型所生產(chǎn)的中高檔汽車陸續(xù)面世,許多的汽車維修企業(yè)從硬件到軟件不斷地升級,現(xiàn)代電控汽車的維修技術(shù)不再向以前那樣的讓人感到深不可測了。各類診斷儀,解碼器被眾多汽修廠家所配備,特別是一些特約售后服務(wù)中心,更是花重金購置了原廠的診斷儀如:SGM的TECH 2,SVW的VAG1552,NISSAN的CONSULT等等先進的設(shè)備。有了這些設(shè)備,故障代碼的調(diào)取、識別和解釋在也不那么神秘了。但是實際生產(chǎn)中,我們的維修作業(yè)卻并沒有為此而變得輕松,甚至出現(xiàn)有了故障代碼反而使維修作業(yè)變得愈發(fā)復(fù)雜的怪事。到底我們應(yīng)該如何面對故障代碼呢?


當(dāng)我們運用故障碼去診斷故障時,必須克服過分迷信、依賴故障碼,孤立、片面使用故障碼的錯誤做法,應(yīng)該客觀對待,正確使用。在弄清發(fā)動機工作原理的基礎(chǔ)上,根據(jù)故障碼提示結(jié)合故障現(xiàn)象和各元器件的性質(zhì)、設(shè)計參數(shù),全面綜合分析,去偽存真,抓住主要矛盾,快速、準(zhǔn)確地作出判斷。

故障實例:一輛廣州雅閣轎車,故障指示燈亮,讀出故障代碼為氧傳感器問題,更換氧傳感器后,過了幾天,故障指示燈又點亮。檢測氧傳感器電壓信號,發(fā)現(xiàn)均在低范圍內(nèi)波動,可見是混合氣過稀。測量燃油壓力較低,更換燃油泵后,故障排除

 

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2、善用數(shù)據(jù)流分析

推測故障發(fā)生的原因一般需要讀相關(guān)數(shù)據(jù)流,汽車數(shù)據(jù)流分析常采用以下五種方法:(1)數(shù)值分析;(2)時間分析法;(3)因果分析法;(4)關(guān)聯(lián)分析法;(5)比較分析法。具體操作在汽車維修手冊或電腦診斷儀說明書中有介紹,很容易學(xué)會。關(guān)鍵是在讀數(shù)據(jù)流時,應(yīng)該善于分析。因為手冊中往往給出了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù),卻沒有給出數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差的原因,需要診斷人員開動腦筋。一是要根據(jù)故障現(xiàn)象選擇重點觀測的數(shù)據(jù);二是分析數(shù)據(jù)產(chǎn)生偏差的原因。例如油耗高、動力不足,重點觀測的數(shù)據(jù)有:噴油脈寬、空氣流量、溫度、節(jié)氣門、氧傳感器等

故障實例:某車?yán)鋯永щy,數(shù)據(jù)流顯示水溫高,經(jīng)檢查,換水溫傳感器后故障、數(shù)據(jù)依舊。原因:水溫信號電路中一個分壓電阻出現(xiàn)了問題,或電路中出現(xiàn)了一個電阻,只要了解溫度信號的產(chǎn)生原理,這一點就不難判斷(當(dāng)然以信號電源5V正常為前提)。

 

(四):檢查可疑零件找出故障產(chǎn)生原因
故障診斷是在通過驗證(檢查)所獲取數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,逐漸尋找故障真正原因的一個反復(fù)過程。
1、檢查零件失效
零件失效不僅是指完全喪失原定功能,而且還包含功能降低和有嚴(yán)重?fù)p傷或隱患、繼續(xù)使用會失去可靠性和安全性的零部件。
1、汽車零件失效分類

失效類型
失效模式
舉例
磨損
粘著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損、微動磨損
汽缸工作表面“拉缸”、曲軸“抱軸”、齒輪表面和滾動軸承表面的麻點、凹坑等
疲勞斷裂
低應(yīng)力高周疲勞、高應(yīng)力低周疲勞、腐蝕疲勞、熱疲勞
曲軸斷裂、齒輪輪齒折斷等
腐蝕
化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕、穴蝕
濕式汽缸套外壁麻點、孔穴
變形
過量彈性變形、過量塑性變形
曲軸彎曲、扭曲,基礎(chǔ)件(汽缸體、變速器殼、驅(qū)動橋殼)變形
老化
龜裂、變硬
橡膠輪胎、塑料器件


2、讓參數(shù)來說話


我們的很多維修技工在進行診斷的過程中沒有數(shù)據(jù),完全在憑感覺說零件的好壞。如果用戶問到怎么不行了,那里壞了,我們就無言以對。為了被免這種情況我們就要找到這個零件的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和極限數(shù)據(jù),如剎車碟剎車轂上就有標(biāo)準(zhǔn)和極限數(shù)據(jù)。


診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)分類:

 

(1)國家標(biāo)準(zhǔn),指由國家機關(guān)制定和頒布的可用于診斷的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這類標(biāo)準(zhǔn)主要涉及汽車行駛安全性和對環(huán)境的影響。

(2)制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn),指由汽車制造廠通過技術(shù)文件對汽車某些參數(shù)所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),一般主要涉及汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù),如零件的厚薄大小、氣門間隙、分電器觸點間隙、車輪定位角、點火提前角等。

(3)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),指汽車運輸企業(yè)根據(jù)不同使用條件對汽車使用情況所制定的標(biāo)準(zhǔn),這類標(biāo)準(zhǔn)一般與汽車使用經(jīng)濟性和可靠性密切相關(guān),其特點是因使用條件不同而不同。如:在市區(qū)與公路、平原與山區(qū)不同道路條件下,汽車使用油耗相差很大,不能采用統(tǒng)一的油耗標(biāo)準(zhǔn)。

2、常用主要汽車診斷參數(shù)

診斷方法

診斷對象和診斷參數(shù)

測量綜合性能的變化

整車的動力性、經(jīng)濟性和安全性、發(fā)動機輸出功率、底盤輸出功率、汽車滑行特性、加速性能、制動性能等。

測量幾何特性變化

轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、車輪軸承、傳動系配合尺寸、線性間隙、角度、自由行程等。
測量工作容積密封性能變化

氣缸-活塞組、潤滑、冷卻、供給系、氣缸壓縮壓力、輪胎氣壓、漏氣率等。
測量光、電、熱等參數(shù)變化

電系、點火系、轉(zhuǎn)速、前輪定位、燈光等;電壓、電流、光通量、溫度及其變化規(guī)律等。

測量振動和聲頻變化

發(fā)動機、傳動系;振動頻率、相位、時頻、幅頻特性、聲級。

測量機油、排氣化學(xué)成分變化

供給、點火、潤滑性能;排氣HC、CO、NO等,機油分析等。

 

 

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(五):消除用戶擔(dān)心類似故障再次發(fā)生的心理


只有當(dāng)故障順利排除,并消除了用戶擔(dān)心類似故障再次發(fā)生的心理才意味著此次修理大功告成。


二、把技術(shù)上升到藝術(shù)的境界


做技術(shù)的,需要一板一眼的,但是上升到藝術(shù)的境界,則需要全面理解實質(zhì),然后融會貫通,然后便是無招勝有招了。汽車維修是一門綜合的藝術(shù),是說它的維修包括方方面面的知識,你既要懂內(nèi)燃方面的知識,又要知曉電路問題,既要懂得電氣焊,又要知曉板金噴漆,即要知道汽車駕駛,又要懂交通法規(guī)。我覺得一個好的修理技師,應(yīng)該是一個雜家,是一個博學(xué)家。不必什么都精通,但應(yīng)該什么都懂點兒,是所謂的知道分子。

 

還比如我們在汽車故障診斷過程中,對于故障分析的初始原因的認(rèn)定,很少使用絕對的、百分之百肯定的語言,而經(jīng)常使用“基本上”、“可能”、“也許”、“通常”等比較含糊的詞語,因為只有這樣描述,才能比較全面地反映出各種故障的實際情況。有的年輕修理人員不理解這種“模糊概念”,誤認(rèn)為這是不成熟、心里沒底的表現(xiàn),其實,正因為客觀情況的復(fù)雜多變,有時只有這類語匯才是科學(xué)的概括事物的各種可能性。

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